推荐新闻
您当前所在的位置:主页 > 关于企业 >

波音换帅 737Max问题待解

时代周报记者 谢洋

援救波音737Max飞机只是新帅卡尔霍恩(David Calhoun)面临的诸多挑战之一。

在卡尔霍恩漫长的职业生涯里,他屡次表演着救火队长的角色,也被外界视为救命波音的关键。今年1月15日,美国总统特朗普在谈及737Max停产事件时表示,这一行业的多米诺骨牌效应可能会使美国2020年GDP减少0.5%,他也因而督促卡尔霍恩说:“你能快点把它处理好吗?”

1月13日,卡尔霍恩正式接受这家历史久长的产业巨头,在从前一年多时间里,曾经作为美国制造骄傲的波音几乎名誉扫地。只管因为空难而停产的737Max是波音最引人注目的问题,但其余麻烦也不容小觑:被前任搞砸的监管层信任度、愤怒的航空公司客户们、777X客机的一再推迟、竞争对手空客的强势逆袭等。

去年12月23日,波音董事会在布告中称,更换领导人是恢复对公司未来信心的必要之举,公司在着力恢复与监管机构、客户和所有其余利益相关方的关系。

在给全体员工的公开信中,卡尔霍恩称“这是波音公司至关重要的时刻”,除了改进企业文化跟重建信赖之外,将来波音将连续为CST-100 Starliner的首次载人飞翔任务做准备,争取实现777X和737 Max10的首次飞行,并促进全球服务业务进一步发展以及与巴西航空工业公司的配合关联的敲定。

危机处理老手

在成为波音掌舵人之前,卡尔霍恩曾在波音董事会任职十年,他是一名教训丰富的行业老兵,对处理危机得心应手。

卡尔霍恩曾长期担任通用电气的高级主管,在此期间以能够执行英勇的盘算和策略而驰誉。在“9?11”后续影响席卷航空公司和飞机工业之时,卡尔霍恩正在领导通用电气的航空部门,同行们焦头烂额之际,他却在任期内使该局部的年销售额达到470亿美元。

通用电气前首席实行官杰夫?伊梅尔特(Jeff Immelt)非常欣赏这位曾经的爱将:“看见他在“9?11”当前管理通用的航空业务,我知道他可能承受宏大的压力。”

《纽约时报》在2006年的报道中提到,分开明用电气的卡尔霍恩受到良多大公司追捧,甚至彼时的波音曾就CEO一职对他伸出过橄榄枝,但他最终去了一家媒体评级公司尼尔森(Nielsen)并帮助其胜利上市; 2017年3月,联邦特工突击搜查了建造设备公司卡特彼勒(Caterpillar Inc)的总部,卡尔霍恩随后就担当了该公司董事会主席。

卡尔霍恩曾与别人在合著的一本商业书籍中提到,“坦率”将是企业引导人身上的主要特质,很多批评人士以为,这就是波音初期处置737Max危机时缺乏的因素。

据路透社报道,在担负波音董事长的短时光内,卡尔霍恩已经展现了出色的手腕,特别是对商务机部分负责人凯文?麦卡利斯特(Kevin McAllister)的撤职上。据知情人士吐露,卡尔霍恩在得克萨斯招集董事会成员举办了一次非正式晚宴,为期两天的峰会结束时,麦卡利斯特便被告知本人出局了。

有意思的是,终极决定重大人事任免的那次晚餐谈话,前执行官米伦伯格并没有参加,这表明波音董事会已经在卡尔霍恩的带领下达成了某种一致。

“首先,卡尔霍恩的义务是:在经营、财务、监管和声誉所有方面来治理这场Max危机,”摩根大通分析师Seth Seifman指出,“卡尔霍恩将可能在产品开发上表演重要角色,会先从实现777X飞机入手,之后将延伸到波音应该开发什么新飞机的问题上。”

空客凶猛

1月17日,波音表现正在修复新发明的737Max飞机上的软件问题,以避免复飞再度延期。

据悉,波音跟美国联邦航空局原本定于今年1月底进行一次重要的翱翔测试,但该毛病的发现可能会将此次测试推迟到2月份。

新年伊始,波音已经暂停了737Max的生产,从而斩断了巨大的寰球供应链。众多供应商(仅美国就约有1.4万家)、相干航空公司、旅行公司等都受到了沉重打击,例如波音英国一家供应商Plc(Senior Plc)的股票在停产消息发布当天,出现了11%的暴跌,另一家供给商Spirit AeroSystems将被迫解雇2800名工人。

去年以来,已有多个航空公司向波音提出索赔,诚然具体细节并未暴露,但国际航空咨询机构Teal Group副总裁Richard Aboulafia指出,全部事件将让波音付出100亿―150亿美元的代价。

此外,号称寰球最大也是最有效率的双发动机客机波音777X已经遇到了无数的耽误和挫折,这款用意对抗空客A350的产品在去年9月份进行压力测试机遇身破裂,进一步加大了延迟交付的危险。同样,波音公司广为传布和探讨的新型中型飞机或NMA好像也处于停滞状态。

但竞争对手并不停止进攻的号角—据路透社报道,在从前一年中,空客已经交付了863架飞机,自2011年以来首次成为全球最大的飞机出产商。

在阅历了多年繁荣后,现在的全球喷气客机销售正在降温,也象征着未来的市场份额争夺将更加激烈。在波音流年不利的日子里,空中客车在单通道喷气式飞机这一关键市场的高端和低端范围都取得了销售成功,即便未来波音的禁飞令解除,也不免遭遇空客进一步的挤压。

在国防方面,由于KC-46加油机多次浮现品德问题,这款飞机在2019年被美国空军无限期叫停;2019年12月,波音的Starliner太空舱在测试时出错,不成功到达太空站,因此波音还需要付出更多努力,以便在与SpaceX的竞争中,拿下第一个商用载人太空船的成就。

当初,卡尔霍恩将进一步修复与监管机构的弛缓关系,主意应答危机带来的现金缺少问题,并在严格的监管审查之际将777X加快推向市场。欧洲研究机构(Redburn)的工业专家梅兰德(Timm Schulze-Melander)认为,卡尔霍恩在波音董事会的经历使他可以“在短时间内接收公司,而无需长时间的熟悉”。

一位曾在卡尔霍恩手下工作的高管表示,他是一个有独特魅力的领导者,他不会热情洋溢,但能激发灵感:“(波音)可能须要像卡尔霍恩一样坚强的人。只管我认为他不会长期担任首席履行官。但作为一名应答危机的CEO,他兴许可能实现自己的使命。”

本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时期在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他方式应用。违反上述声名者,本网将查究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载利用,请联系本网站丁先生:chiding@time-weekly.com

上一篇: 新浪娱乐讯 近日 下一篇:没有了